Calma: “Aboliamo la pena Capitale del traffico”

Un’altra Roma è possibile. Con CALMA. Il Coordinamento Associazioni del Lazio per la Mobilità Alternativa, che riunisce decine e decine di associazioni e comitati cittadini, ha presentato questa mattina in Campidoglio le sue proposte per abolire la “pena Capitale” del traffico.

Immaginate una Roma più verde e meno inquinata, con un sistema integrato di trasporto dolce e collettivo. Immaginate un’amministrazione pubblica che dà la priorità ai bisogni e alle esigenze dei cittadini, invece che al business dei palazzinari. Immaginate tutto questo e starete sognando lo stesso sogno di C.A.L.M.A.

“Non vogliamo limitarci a riproporre i mali del traffico, ma presentare delle proposte concrete alle istituzioni”, spiegano i coordinatori Bruno Ceccarelli e Vittorio Sartori, che rilanciano in questa occasione la loro “Agenda per la mobilità alternativa”. “Il segreto è partire dai bisogni reali dei romani e incentivare la partecipazione attiva di tutti i cittadini”.

Ma quali sono, secondo loro, i bisogni dell’universo variegato che chiamiamo “cittadini romani”? Primo: dare uno stop al continuo consumo di suolo, partendo dal presupposto che “l’urbanizzazione per residenze, attività commerciali e industriali è oggi largamente superiore alle effettive necessità”. Secondo: abbandonare i costosissimi ed estemporanei progetti faraonici (come il parcheggio sopra Termini, l’attraversamento del centro storico con la linea C o l’autostrada Pontina) e investire (poco e meglio) per realizzare un sistema integrato di trasporto pubblico. Ogni mattina circa 800.000 pendolari sono costretti a gettarsi nel girone infernale del GRA per mancanza di alternative. Bisogna “ridurre la circolazione delle auto private” e decidersi a effettuare “poche credibili scelte”: il potenziamento della rete ferroviaria regionale e l’estensione della rete romana su ferro, in superficie; costruire parcheggi di scambio; incentivare l’uso della bicicletta per brevi spostamenti, creando apposite corsie ciclabili; trasformare le oltre “cento stazioni” ferroviarie e metropolitane in nodi intermodali.

Come farlo? Ammettendo “l’insufficienza di Roma Capitale come entità istituzionale che sottrae poteri di governo alla Provincia, alla Regione e ai municipi” e costituendo una struttura regionale unificata in cui far confluire tutti i mezzi finanziari e cui affidare il compito di decidere le priorità. In una parola: superando il comodo stato di emergenza permanente, che è stato finora usato per sfruttare il traffico a fini di lucro. “Non è più accettabile – denuncia Annamaria Bianchi, portavoce del coordinamento comitati no Pup (Piano urbano parcheggi) – un’amministrazione che si comporta come una truppa straniera di occupazione: cala dall’alto interventi non concordati con la società civile e risulta impermeabile alle richieste dei cittadini. L’organizzazione della città non può che svilupparsi insieme ai suoi protagonisti”.